次世代コンクリート『ハイプロダクリート』が初適用され、脱炭素社会に貢献

次世代コンクリート『ハイプロダクリート』の実用化

東急電鉄株式会社、東急建設株式会社、東京理科大学は、脱炭素と施工の省力化を目的とした次世代コンクリート『ハイプロダクリート』を実工事に初めて適用しました。これは、2026年1月7日から着手された東横線日吉駅～綱島駅間の高架橋下整備工事において、試行されたものです。

『ハイプロダクリート』は、国土交通省関東地方整備局が推進する「大学等研究機関とのマッチング」制度を活用して、東京理科大学の加藤佳孝教授と東急建設の共同研究によって開発されました。主に、ポルトランドセメントの代替が可能な資源循環材料を使用した混和材を用いることで、CO2排出量の大幅削減を実現しています。

具体的には、従来のスランプ管理のコンクリートより流動性が高く、施工の効率化と省力化が可能となっています。この工法は、従来の技術に比べて68％ものCO2排出量削減を可能にし、日本が目指す温室効果ガス削減の目標達成にも寄与することが期待されています。

施工の省力化と環境への効果

本工事において『ハイプロダクリート』を台座として舗装に使用した結果、通常使用されるポルトランドセメントに比べて、CO2排出量を66％削減することが確認されました。また、施工時間も従来の方法より約60％短縮されることで、作業の効率化にも成功しました。これにより、脱炭素に寄与するだけでなく、施工に伴う騒音や振動の低減も実現し、地域住民の生活環境の保全にもプラスの影響を与えています。

今後の展望と研究

東急電鉄は、環境ビジョン2040に基づいて、技術革新や個々の省エネルギー行動を推進し、再生可能エネルギーのの活用に努めています。一方、東急建設はその長期経営計画において、脱炭素や廃棄物の削減を戦略の軸とし、『ハイプロダクリート』の技術を現場でさらに推進していく予定です。

今後は、『ハイプロダクリート』の実環境におけるCO2吸収量を調査し、ライフサイクル全体にわたるCO2収支の試算も行う計画です。これにより、コンクリートを含む建設材料や、建設機械、燃料の脱炭素を進めていく考えです。