ライドシェアドライバーの働き方改革！DiDiが明かす最新調査結果

DiDiが明かす日本版ライドシェアの未来

タクシーアプリ「DiDi（ディディ）」を運営するDiDiモビリティジャパン株式会社が、ライドシェアドライバーに関するアンケート結果を公開しました。この調査は、日本版ライドシェアを活用するドライバーを対象に行われ、その結果は新たな働き方としてのライドシェアの可能性を示唆しています。

アンケートの概要

調査にはディディを利用する86名のドライバーが参加し、ライドシェアの実情が明らかになりました。調査結果によると、意外にも44.2%のドライバーがタクシードライバーへの就業に前向きな姿勢を示しており、ライドシェアが若年層のタクシードライバー獲得の足掛かりになるとの見解が示されています。

若年層の参入がカギ

2024年から施行された日本版ライドシェア制度では、2025年6月までに8,977人がドライバーとして登録されましたが、登録者のうち実際に稼働しているのは少数です。登録者の平均稼働回数は週1.9回にとどまり、ライドシェアの収益性や制度の利用法についての課題が浮き彫りになっています。

特に、今回の調査結果は30代・40代がライドシェアドライバーの中心であり、若年層が長期にわたってタクシー業界に参加するきっかけになることが期待されています。平均年齢が60.2歳と高齢化が進むタクシー業界ですが、ライドシェアが新たな雇用機会を提供する可能性を持っています。

自由な働き方が魅力

ライドシェアドライバーの募集条件にも注目が集まります。多くのドライバーが「好きな時間に働ける」ことや「運転が好きだから」という理由でこの職業を選んでおり、自由度の高さが最大の魅力となっています。また、事業者選びにおいても「歩合制」や「自家用車の使用」など、柔軟な条件を重視する傾向が見られます。

転向の意思表明

タクシードライバーへの移行を希望するドライバーは少なくありません。「すぐになりたい」とする回答は1.2%にとどまるものの、「条件が合えばなりたい」との前向きな意向を示すドライバーが43%に達しました。ライドシェアからタクシードライバーへの転職については、二種免許の取得を目指す新たなキャリアパスの形成が期待されます。