ホンダと日産の統合協議がもたらす自動車業界の変革

ホンダと日産の経営統合について

2024年12月18日、ホンダ（本田技研工業）と日産自動車の経営統合に向けた協議が報じられました。この動きは、三菱自動車の参加も視野に入れる中、業界に大きな変革をもたらす可能性があります。この3社が統合すれば、世界第3位の自動車メーカーグループが誕生することになります。

自動車産業サプライチェーンの現状

帝国データバンクが実施した調査によれば、日本の自動車サプライチェーンには約6万8485社が含まれ、その76.5%が年商10億円未満の企業で構成されています。この背景には、日本の自動車メーカー10社との関係を持つ中小企業が多く存在することが大きいと言えます。

ホンダと日産の両社で共通するサプライチェーン企業の数は9,242社にのぼり、その約7割が売上高10億円未満の企業です。業種別に見ると、「自動車部分品・付属品製造業」が550社と最も多いことからも、自動車産業における中小企業の重要性が見て取れます。

売上高の分布とその影響

サプライチェーン企業の従事する規模別の売上高を見てみると、「1億円以上10億円未満」が約54.1%を占めており、「10億円未満」が全体の76.5%を占めています。これは、自動車産業が中小企業によって支えられている構造を示しています。

また、ホンダのサプライチェーンには2万2465社、日産には1万9084社が存在し、Tier別ではホンダのTier1が2305社、日産のTier1が1817社というデータもあります。これにより、両社の経済的な基盤の違いや、サプライヤーとの関係性の変化がいかに大きな影響を及ぼすかが浮かび上がります。

競争環境の変化

経営統合が実現すれば、サプライヤーにはさまざまな対応が求められます。特に、EV市場への対応や契約の見直しが急務となり、規格の統一が求められるでしょう。さらに、小規模な企業では生き残りに向けて資金力や技術力を持つ企業との統合が進む可能性があります。

このような状況下では、サプライヤーは新技術分野での競争力を高めるべく、さらなる技術的な進化や他社への展開が必要です。彼らの生存の鍵は、競争力の強化にあります。特に規模が小さい企業ほど、この変化に柔軟に対応できることが問われます。

結論

ホンダと日産の経営統合に向けた動きは、自動車産業全体に多くの影響を及ぼすでしょう。サプライヤーにとっても、競争激化や市場環境の変化に直面し、柔軟な戦略でこれに挑まなければならなくなります。企業の生き残りのためには、今後体制見直しや技術力の強化が不可欠となるでしょう。これらを踏まえ、業界の未来に期待が寄せられます。