JR-PLUSが目指す国産SAF利用促進と廃食用油の循環利用

JR-PLUSの新連携と廃食用油の再利用

JR東海リテイリング・プラス（JR-PLUS）は、日揮ホールディングス、レボインターナショナル、SAFFAIRE SKY ENERGYの3社と共に、新たな連携を発表しました。この取り組みでは、JR-PLUSの東京、名古屋、大阪の各食品工場で発生する廃食用油を、国産の持続可能な航空燃料（SAF）の原料として供給することを目指しています。このプロジェクトは、持続可能な社会を実現するための重要な一歩です。

Fry to Fly Projectの概要

特に注目すべきは、JR-PLUSが賛同した「Fry to Fly Project」です。このプロジェクトは、廃食用油を原料にしたSAFの利用を促進し、環境負荷の軽減を目指すもの。JR-PLUSは、2026年4月から全ての食品工場で廃食用油を再利用し、持続可能な航空燃料として活用する方針を打ち出しました。この取り組みにより、年間で約60,000kgの廃食用油をSAFとして再加工する計画で、これにより150,000kgのCO2削減が見込まれています。

循環経済の実現

JR-PLUSは過去にも、食品工場での廃食用油を飼料や肥料として再利用する取り組みを行ってきました。今回のSAFとの連携は、その延長線上であり、廃棄物の循環を図ることになります。廃食用油は、レボインターナショナルが収集し、SAFFAIRE SKY ENERGYでSAFとして製造される予定です。この一連の流れにより、食品業界から出る廃棄物を新しいエネルギー資源に変えることがもたらされるのです。

SAFの重要性

SAFは、従来の航空燃料と比較して非常に低いCO2排出量を実現できるものとされています。航空業界はCO2の排出削減が国際的に求められている中、SAFの必要性が急務となっています。日本政府も、2030年までに国内航空会社の燃料使用量の10%をSAFで賄う目標を掲げており、2050年にはカーボンニュートラルを達成する計画を示しています。これにより、SAF製造のための廃食用油の安定調達が急務です。