日本の自転車専用レーン支持率、世界で最も低い45%！その背景とは

日本における自転車専用レーンの支持率

最近、イプソス株式会社が発表した「イプソスモビリティレポート2026」が、我国における自転車専用レーンの支持率を明らかにしました。その結果、日本は31か国中で最も支持率が低く、わずか45%という数値が浮かび上がったのです。また、「どちらともいえない」と答えた人が40%に達し、他国に比べて特有な現状があることがうかがえます。

調査の概要

この調査は、世界31か国の23,722人を対象に、モビリティの未来や道路の安全性、公共交通に対する意識を調査したものです。日本国内では、2026年4月から改正された道路交通法が施行され、自転車安全に対するルールの強化が求められています。しかし、自転車と自動車の安全な共存を図るための、自転車専用レーンの必要性については共感が得られていないようです。

日本の道路事情と支持率の関係

自転車専用レーンの設置に対する支持が低い理由のひとつには、日本特有の道路事情が影響していると考えられます。狭い道幅や歩道と車道が混在する複雑な交通環境によって、運転手が専用レーンの設置が与える影響について具体的なイメージを持てないのが現状です。これが支持率に現れ、「どちらともいえない」の多さに繋がっているのでしょう。

グローバルな視点から見た道路安全性

世界全体の調査結果では、55%が自分の住む地域の道路安全性に不安を感じていることが顕著です。特に住宅街での速度制限を下げることには70%が賛成しており、生活に密着した場所での安全性向上が求められています。日本の状況も、このようなグローバルな潮流と無関係ではなく、より多くの人が自転車の安全利用について考える必要があるでしょう。

自動運転への懸念とEVの需要

また、調査データからは、北米やヨーロッパにおいて電気自動車（EV）の需要が低下していることも見受けられます。実際、31か国の47%がEVの運転に魅力を感じているものの、特定の国々では「乗りたくない」が「乗りたい」を上回っているという結果が出ました。

それに加えて、自動運転車に対する不安も強く、先進国では57%が安全性に疑念を持っていることが浮き彫りになっています。これもまた、モビリティの未来についての慎重な姿勢を反映していると言えるでしょう。

今後の展望

このように、日本の自転車専用レーンに対する支持率が低い一方で、世界的には道路安全に対する意識が高まっています。新しい規制や技術の進展が進む中、今後、日本も交通環境の改善に向けた具体的な施策を講じていく必要があります。自転車専用レーンの設置について、国民の理解を深め、支持を得るための取り組みも不可欠です。

今回の調査結果は、道路安全やモビリティの未来を考える上での重要な指標となるでしょう。これを機に、日本社会全体が自転車と車の共存、そして安全な交通環境の構築に向けた議論を深めていくことを期待したいです。