Hyundai IONIQ 5 N、パイクスピークでEVクロスオーバーの新たな基準を打ち立てる

Hyundai Motorは、3台のIONIQ 5 Nモデルが、2024年6月23日に開催されたパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム（PPIHC）を完走し、電動改造車部門と量産クロスオーバーSUV部門で新記録を樹立したと発表しました。

Hyundaiは、2台のIONIQ 5 N TA（Time Attack）Specと1台の量産型IONIQ 5 NでPPIHCに参戦しました。3台はすべて、156のコーナー、予測不可能な天候、高地特有の条件に直面しながら、12.42マイル（20 km）の過酷なコースを走破しました。

Hyundai World Rallyドライバーのダニ・ソルドがドライブしたIONIQ 5 N TA Specは、9分30秒852でフィニッシュし、エキシビションクラスで優勝しました。2台目のTA Specは、ランディ・ポブストがドライブし、9分55秒551でレースを終えました。

IONIQ 5 N TA Specは、IONIQ 5 N量産モデルの強みを強調するように設計されており、大幅な変更は加えられていません。TA Specは、モーターの最大出力[1]を上げるためのマイナーなソフトウェアチューニングと、高性能パーツの変更（新たなショックアブソーバー、モータースポーツ仕様のブレーキ、スリックタイヤ[2]など）以外は、量産モデルとほぼ同じです。

量産型IONIQ 5 Nのドライバーを務めたのは、自動車メディアパーソナリティのロン・ザラスでした。PPIHC初参戦ながら、ザラスは10分49秒267でフィニッシュし、このモデルが変更を加えなくてもトップクラスの性能を備えていることを証明しました。

Hyundai Motor CompanyのNブランド&モータースポーツ担当副社長兼責任者のティル・ワーテンバーグは、「パイクスピークで新記録を樹立できたことを非常に嬉しく思っています。今後も、パイクスピーク参戦など、エキサイティングなモータースポーツを通じて、当社の量産車の優れた性能を披露するとともに、お客様のニーズに応えるだけでなく、お客様の期待を超える技術を開発し続けていきます。」とコメントしています。

パイクスピークでのIONIQ 5 Nの傑出した走りは、Hyundai Nが電気自動車（EV）技術に挑戦し続け、その性能の向上に真摯に取り組んでいることを示しています。Hyundai Nは、量産型IONIQ 5 Nだけでなく、「IONIQ 5 N eN1 Cup Car」や「IONIQ 5 N TA Spec」といったモデルでも、高性能EVの可能性を広げるために努力を重ねています。Hyundai Nは今後も特別仕様車を投入し続け、EVモータースポーツの裾野を広げていきます。

N Brandマネジメントグループの副社長兼責任者であるパク・ジュンは、「今年のパイクスピークの結果は、Hyundai Nの舞台裏で多くの人々が夢見てきたことの集大成です。私たちは、これまで存在しなかったような高性能EVを作るために、すべての知恵を結集しました。そして今日、この技術は世界で最も過酷なヒルクライムレースでも勝つことができると確信しました。」とコメントしています。

Hyundai Motorは1992年に初めてPPIHCに参戦しました。当時、ロッド・ミレンが「Hyundai Scoupe」を駆り、2WDショールームストック部門で優勝しました。2012年には、リース・ミレンがドライバーを務めた「Hyundai Genesis Coupe」でコースレコードを樹立しました。

Hyundaiは、今後も革新的なモビリティソリューションを実現するために、ロボティクスやAdvanced Air Mobility（AAM）などの先進技術に投資し、未来のモビリティサービスを導入するためのオープンイノベーションを追求しています。世界の持続可能な未来のために、Hyundai Motorは業界をリードする水素燃料電池と電気自動車技術を搭載したゼロエミッション車を導入するための努力を続けていきます。

[1] IONIQ 5 N量産型モデルの標準的な高性能パワーエレクトリック(PE)システム(デュアルモーター、バッテリー、2台のステージインバーター)は、TA Specに引き継がれています。ソフトウェアのチューニングによってTA Spec の最大出力を増加させ、パフォーマンスを最大化。これはリアモーターの出力を37馬力（27kW）上げることで実現しました。

[2] 18インチのヨコハマADVAN A005スリックタイヤ