デジタル庁モビリティワーキンググループ第4回 - 自動運転社会実現に向けたロードマップ2024

2024年5月14日、デジタル庁は、モビリティワーキンググループの第4回会合を開催しました。この会合では、自動運転社会の実現に向けたロードマップ2024（案）のとりまとめと、AI時代における自動運転車の社会的ルールの在り方に関するサブワーキンググループの検討状況について議論が行われました。

# モビリティ・ロードマップ2024（案）

ロードマップ2024（案）は、自動運転技術の進歩に伴い、社会実装に向けた課題や今後の展望を明らかにし、関係省庁と連携して取り組むべき施策を明確化することを目的としています。

## 主要な議論内容

Well-Beingと地域産業の視点: 自動運転サービスが人々の生活や地域経済にどのように貢献できるのか、具体的なサービス内容の議論が必要とされました。
国際的な視点: 米国や中国における自動運転技術の進展を踏まえ、日本の現状を客観的に評価し、国際的な競争力を強化するための施策が求められました。
施策の具体化: 生産性向上やドライバー不足といった課題に対して、具体的な施策とその効果を明確化し、各施策の実施時期を明確にする必要性が指摘されました。
生成AI活用: 生成AIを活用した効率的な自動運転技術開発の促進に向け、国として計算資源の確保など、必要な体制整備の重要性が強調されました。
セクター間の協働: 自動運転社会の実現には、官民連携に加え、様々なセクター間の協働が不可欠であり、そのための制度整備の必要性が示されました。
データ連携: 多様なデータの連携・共有を促進するために、具体的な方法論やヨーロッパの取り組みとの連携について議論されました。
環境負荷: モビリティが全体のCO2排出量に占める割合が大きいことを踏まえ、環境負荷低減に向けた取り組みの必要性が改めて強調されました。
地域連携: デジタル技術を活用した都市計画など、地域レベルでの取り組みが重要であり、効率的なインフラ整備に向けた検討が必要であるとされました。
運行管理体制: 万一のトラブルに備え、安全な運行管理体制の構築が不可欠であることが指摘されました。
グローバル展開: 日本の技術が国際的に通用するよう、グローバルな視点で技術開発を進める必要性が強調されました。
地域交通の活性化: 自動運転技術を活用した地域交通の維持・活性化に向けた支援策の検討が求められました。

# 「AI時代における自動運転車の社会的ルールの在り方検討サブワーキンググループ」

このサブワーキンググループは、自動運転車の社会実装に向けた倫理的な課題や法的整備について議論を行っています。

## 主要な議論内容

責任の所在: 自動運転車の事故発生時における責任の所在を明確にする必要性
倫理的な課題: 自動運転車が倫理的な判断を迫られる状況における対応
法的整備: 自動運転社会の実現に向けた法整備の必要性

# 今後の展望

モビリティ・ロードマップ2024は、自動運転社会実現に向けた最初の一歩であり、今後、技術の進歩や社会状況の変化を踏まえながら、定期的に見直していく予定です。デジタル庁は、関係省庁や民間企業と連携し、持続可能な自動運転社会の実現を目指していきます。

デジタル庁モビリティワーキンググループ第4回：自動運転社会への道筋と課題

デジタル庁が開催したモビリティワーキンググループ第4回は、自動運転社会の実現に向けたロードマップ2024（案）の議論を通して、技術的な進歩だけでなく、社会実装に向けた様々な課題が浮き彫りになったと感じました。

特に印象的だったのは、Well-Beingや地域産業への貢献という視点からの議論です。自動運転技術は、単に移動手段を効率化するだけでなく、人々の生活の質を向上させ、地域経済を活性化させる可能性を秘めています。しかし、そのためには、人々のニーズを深く理解し、地域特性に合わせたサービスを開発することが重要であると感じました。

また、国際的な視点からの議論も重要だと感じました。米国や中国では、自動運転技術の開発が進み、社会実装も始まっています。日本が国際競争力を維持するためには、技術開発だけでなく、社会実装に向けた制度整備や倫理的な議論を加速させる必要があるでしょう。

ロードマップ2024（案）は、今後の自動運転社会の実現に向けた指針となる重要な文書です。しかし、その実現には、関係省庁だけでなく、民間企業、研究機関、そして国民一人ひとりの理解と協力が必要です。デジタル庁は、関係各方面と連携し、社会全体で自動運転社会の実現に向けて進んでいくことを期待しています。

一方で、今回の議論では、自動運転車の倫理的な課題や法的整備など、解決すべき課題も明らかになりました。自動運転車が倫理的な判断を迫られる状況や、事故発生時の責任の所在など、社会実装に向けたハードルはまだまだ高いと言えるでしょう。これらの課題を克服し、安全で公平な自動運転社会を実現するためには、継続的な議論と検討が不可欠です。

デジタル庁は、モビリティワーキンググループを通して、関係者との連携を強化し、自動運転社会の実現に向けて積極的に取り組んでいくことを期待しています。