シェフラーが提案する高速鉄道専用の高性能車軸軸受の新技術

シェフラーが開発した最新の高性能車軸軸受

シェフラーは、2026年9月17日にドイツ・シュヴァインフルトで発表された新しい高性能車軸軸受を開発しています。この新技術は、高速鉄道の運行でのクオリティや経済性を向上させることを目指しており、従来の時速360 kmを超えることが可能です。これにより、鉄道事業者はメンテナンス頻度を大幅に減少させることができます。

セラミック製転動体の効果

新たに開発された円筒ころ軸受は、セラミック製の転動体を採用しています。このハイブリッド軸受は、グリースの温度上昇を抑え、メンテナンス間隔を延ばします。これにより、鉄道事業者はライフサイクルコストを削減し、より経済的な運用が可能になります。特に注目すべきは、フリクションの最適化が図られた内部設計です。この設計により、速度域が405 kmに達しても優れた性能を維持できることが確認されています。

高速試験における実績

シェフラーは、シーメンス・モビリティと共同で開発を進めており、高速試験列車「ICE-S」のヴェラロ・ノヴォに新しい車軸軸受を搭載しました。実際の試験走行によって、その性能が実証され、信頼性の高さが評価されています。この実験による成果は、高速鉄道産業における革新を示す重要な一歩です。

さらなる未来への展望

シェフラーは「私たちの目標は、極めて高い速度域に対応すること」と語っています。これにより、列車の稼働率の向上とライフサイクルコストの低減に寄与する新たな技術が培われています。特に、セラミック製転動体の開発は、さらなる実 performance 向上へとつながり、経済的なオペレーションを実現することが期待されています。

経済性の確保が最優先

シーメンス・モビリティとシェフラーの共同開発では、インボード式アクスルボックスベアリングの採用が鍵となっています。この設計により、空力性能の向上や構造的な軽量化が実現し、トータルコストが低減される見込みです。メンテナンスの頻度を減少させることで、鉄道事業者は運用コストをさらに節約することが可能になります。