東罐興業と東罐ロジテックが「物流2024年問題」対策として鉄道モーダルシフトを拡大！

東洋製罐グループの東罐興業と東罐ロジテックは、深刻化する「物流2024年問題」への対策として、トラック輸送から貨物鉄道輸送へのモーダルシフトを本格化させています。

東罐ロジテックは、新たに31ft私有コンテナを2基導入し、東罐興業の製造する包装容器の貨物鉄道輸送を開始しました。この取り組みは、トラック輸送による時間と量の削減を目標とし、温室効果ガス（GHG）排出量を79％削減することを目指しています。

輸送効率向上と環境負荷低減を両立

東罐ロジテックは、生産工場から在庫拠点までの安定的な輸送力確保を目指し、競争力のある代替輸送を検討していました。従来から12ftコンテナによる貨物鉄道輸送を実施していましたが、さらなる積載効率向上を図るため、31ft私有コンテナの導入に踏み切りました。

導入された31ftコンテナは、年間840t（31ftコンテナ168個分）の輸送量を見込んでおり、3つの輸送区間で活用されます。

①西浜松駅（発地・静岡工場）～福岡貨物ターミナル（着地・福岡倉庫）
②名古屋貨物ターミナル駅（発地・小牧工場）～福岡貨物ターミナル駅（着地・福岡倉庫）
③福岡貨物ターミナル駅（発地・福岡工場）～西浜松駅（着地・大東倉庫）

この取り組みは、国土交通省の「物流効率化法」に基づく事業認定を受け、「モーダルシフト加速化緊急対策事業」として補助対象にも認定されています。

具体的な目標

東罐ロジテックは、このモーダルシフト拡大によって、2025年度には以下の目標達成を目指しています。

トラック輸送時間削減: 1,601時間から286時間へ削減（省力化時間：1,315時間、省力化率：82.2％）
トラック輸送量削減: 668千トンキロから55千トンキロへ削減（転換量：613千トンキロ、転換率：91.8％）
GHG排出量削減: 112.1tから23.4tへ削減（削減量：88.7t、削減率：79.1％）