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富士吉田市で自動運転EVバスの実証実験が始まる

山梨県の富士吉田市では、2024年11月10日より自動運転EVバスの実証実験が開始される。このプロジェクトは持続可能な地域公共交通サービスを目指し、観光客や地域住民に新たな交通手段を提供することを目的としている。

今回の実証実験の目的

自動運転EVバスは、少子高齢化や運転士不足が深刻化する地域の公共交通の課題を解決し、富士山のオーバーツーリズム問題や環境への負荷軽減に寄与することが期待されている。特に、国土交通省の補助金を受けたこの取り組みは、富士山の環境保全にも直結する重要なプロジェクトである。

実証実験の内容

実証実験は、2つの主要なルートで行われる。ひとつは「富士スバルラインルート」で、富士山の五合目へのアクセスを考慮したものである。もうひとつは「富士みち循環ルート」で、市内中心部の観光施設や商店街、公共施設を結ぶ交通網を強化する狙いがある。これにより、地域住民にとってアクセスが向上するほか、訪日観光客に対しても利便性が提供される。

補助金の活用と環境配慮

このプロジェクトには、国土交通省の地域公共交通確保維持改善事業補助金が活用されており、持続可能な社会実装を目指している。特に、富士スバルラインルートでは、カーボンオフセットを導入し、自動運転EVバスの運行によるCO2排出をゼロとする取り組みが進められている。これは、全国的にも新しい試みで、環境負荷を最小限に抑えるための重要なステップである。

自動運転システムと安全性実証

本実証実験では、最新の自動運転システムと遠隔監視システムを搭載した新型EVバスが運行される。乗務員と遠隔監視員が配置され、自動運転レベル2での運行が行われる。これにより、運行の安全性や技術面での課題を検証し、将来的には自動運転レベル4の実現を目指す。

デジタル技術の活用

また、デジタル予約プラットフォーム「SEKITORI」の導入によって、乗車予約が容易になり、利用者の利便性が向上する。これは富士吉田市が掲げる「デジタル田園都市構想」に基づく取り組みで、地域の未来を見据えた新たな交通サービスの実現を目指している。

実験スケジュールと参加方法

2024年11月の実証期間中、一般の方の乗車はできないが、2025年1月下旬から2月にかけて「富士みち循環ルート」での一般運行が予定されている。運行本数は1日6便で、乗車は無料。しかし、乗客には事前にアンケートへの回答が求められる。詳細情報は公式サイトやSNSで共有される予定だ。

まとめ

富士吉田市における自動運転EVバスの実証実験は、持続可能な交通の未来を探求する重要なステップである。地域住民と観光客にとって新たな選択肢が生まれる一方、環境保護や地域経済の活性化にも貢献することが期待される。この取り組みがどのように進化し、実現するのか、今後の動向に注目が集まる。

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