敦賀港と大阪港、効率的なフェリーターミナル管理を目指して

ターミナル管理システムの技術検証が始まる

国土交通省は、内航フェリー・RORO船ターミナルにおける効率的な荷役を実現し、ドライバーの待機時間を短縮するための新たなターミナル管理システムの技術検証を開始することを発表しました。この取り組みは、敦賀港と大阪港を対象に、実際のフィールドでの実施が予定されています。

従来のターミナルにおいては、トラックドライバーがシャーシやコンテナの探索に多くの時間を費やし、荷役作業の効率が低下していました。これに対処するため、国土交通省では情報通信技術を用いた新しいシステムの導入を決定しました。このシステムは、ターミナルへの入退場管理、シャーシ・コンテナの損傷確認、そして位置管理を行うことができます。これにより、トラックドライバーは無駄な待機時間を削減できると期待されています。

この技術検証は、令和6年12月から令和7年3月を予定しており、具体的な実施場所は敦賀港の鞠山南地区にある国際物流ターミナルと、大阪港の南港地区にあるさんふらわあターミナルです。国土交通省は、関係機関との調整を進めており、今後のスムーズな運用をサポートするために技術検証の詳細な概要を策定しています。

物流革新への第一歩

この取り組みは、「物流革新に向けた政策パッケージ」の一環として行われ、内航フェリー・RORO船ターミナルの機能強化が期待されています。特に、シャーシ位置管理等のシステム整備が積極的に推進されています。国土交通省の次世代高規格ユニットロードターミナル検討会も、ドライバーの待機時間や探索時間の削減に向けた具体的な施策を示唆しており、今後の物流業界における重要な変革となるでしょう。

このシステムが実用化されることにより、全国のターミナルの利用状況が大きく改善されることが期待されています。ドライバーにとっては待機時間が短縮され、より効率的に仕事を進められるようになります。さらに、このような取り組みはCO₂の排出削減にも寄与し、環境にも優しい物流システムの確立につながる可能性があります。

結論

敦賀港と大阪港をフィールドとしたターミナル管理システムの技術検証は、ドライバーのためだけでなく、物流全体の効率改善にもつながる重要な施策です。今後の展望として、実際の業務においてもこのシステムが導入されることで、業界全体の競争力が高まることが期待されます。これからの進展に注目していきたいところです。