竜ヶ森トンネル補強工事に新技術「ワンバインドクロス」を初適用！

はじめに

竜ヶ森トンネルは、1982年に供用開始されて以来、岩手県八幡平市を通る東北自動車道の重要なインフラとして多くのトンネルの中で活躍してきました。近年、経年劣化が進行し、補強が急務となる中、大林組は新たな工法「ワンバインドクロス」を開発し、初めてこのトンネル補強工事に適用しました。

補強工事の背景

日本国内では高度経済成長期以降に整備されたインフラが老朽化し、特にトンネルや橋梁の補強工事が全国的な課題となっています。2040年までに多くが50年以上経過する見込みであり、その修復や補強を迅速に行うことが求められています。トンネル補強工事では、従来の炭素繊維シート接着工法が良く利用されますが、その工程が非常に多く、効率化が求められていました。

ワンバインドクロスの特徴

「ワンバインドクロス」は、エポキシ樹脂で炭素繊維シートを覆工コンクリートの表面に接着する新しい工法です。従来の工法では、炭素繊維シートを1層で200g/m2の目付量で貼り付けるため、2層に増やす必要がありましたが、ワンバインドクロスを適用することによって、2方向に炭素繊維を織り込んだシートを使用し、1層で従来の2層分に相当する強度を確保しました。この工法により、施工の効率が飛躍的に向上しました。

特に注目すべきは、シートの幅を1,000mmに広げることで、作業回数が減り、所要工程も従来の11から8へと短縮される点です。この結果、補強作業の総工程を約20%削減する効果が期待されています。