2035年に向けた日本の造船業再生戦略への道筋を示す

日本の造船業再生に向けた新たなロマン

令和7年12月26日、国土交通省および内閣府は日本の船舶建造能力を再生するための「造船業再生ロードマップ」を発表しました。この計画は、2035年に向けて必要な船舶建造能力の目標を定め、その実現に向けた包括的かつ戦略的な取り組みを示しています。特に、貿易の99.6％が海上輸送に依存する日本にとって、この業界の安定した発展は非常に重要です。

造船業の重要性と現状

日本は四方を海に囲まれており、エネルギーや食料の自給率が低いため、海上輸送は国民の生活や経済活動において欠かせない役割を果たしています。しかし、近年では中国や韓国との競争が厳しさを増し、日本の造船業は建造量が減少傾向にあります。その中でも、ゼロエミッション船といった次世代船舶の需要が高まりつつあり、新たなビジネスチャンスも生まれています。

2035年の目標

「造船業再生ロードマップ」では、現在の年間建造量約900万総トンを、2035年までに1,800万総トンへ引き上げることを目指しています。このために、以下の五つの主要な取り組みを掲げています:

1. 船舶建造体制の強靭化: 制度や技術の向上を図り、建造プロセスの効率化を進めます。
2. 造船人材の確保・育成: スキルを持つ人材の育成プログラムを充実させ、業界全体の人材不足を解消します。
3. 脱炭素化の推進: 環境に配慮した船舶の開発を進め、国際的な要求に応えられるようにします。
4. 安定的な需要の確保: 国や関係機関と連携し、安定した市場を確保するための戦略を立案します。
5. 同志国・グローバルサウスとの連携強化: 海外との協力を深め、競争力を強化します。

官民の協力

12月23日に設置された「造船業再生に向けた検討会」では、これらの取り組みに必要な官民連携の戦略が議論されました。特に、資金調達の面でも企業が投資しやすい環境作りが重要なテーマとなっています。今後もこの検討会は定期的に開催され、話し合いを深めていく予定です。

このロードマップを実行に移すことができれば、日本の造船業は新たな発展を遂げるでしょう。そして、国際的な市場においてもその競争力を再び取り戻すことができる可能性があります。