東京都 大田区 羽田空港 航空機事故 管制官

2024年1月2日に羽田空港で発生した航空機事故を受け、自由民主党航空政策特別委員会が6月25日に国土交通省から事故対策検討委員会の中間取りまとめに関する説明を受けました。

事故は、離陸のためにC滑走路に侵入した海上保安庁の航空機に、着陸してきた日本航空（JAL）の旅客機が衝突したもので、海保機の乗員5人が死亡するという痛ましい結果となりました。

中間取りまとめでは、事故の原因として「滑走路誤進入の多くは思い込みや失念、言い間違や聞き間違いといったヒューマンエラー（人的ミス）によって発生している」と指摘され、再発防止策として5つの重点項目が挙げられました。

具体的には、(1)管制交信に係るヒューマンエラーの防止、(2)滑走路誤進入に係る注意喚起システムの強化、(3)管制業務の実施体制の強化、(4)滑走路の安全に係る推進体制の強化、(5)技術革新の5項目です。

注目すべきは、管制業務の実施体制強化策として、管制官の人員拡充が検討されている点です。具体的には、着陸時に他の航空機が滑走路に侵入したことを管制官に知らせる「滑走路占有監視支援機能」に注意喚起音と警報音を追加することや、飛行場面担当と空域担当を補佐する「離着陸調整担当」の管制官を新設することが提案されています。

これらの対策は、管制官の負担軽減と安全確保の両面を重視したもので、今後の航空安全対策のあり方において重要な役割を果たすことが期待されます。

国土交通省は、運輸安全委員会の調査結果が出た後、最終取りまとめを行う方針です。
羽田空港での航空機事故は、多くの人々に衝撃を与えました。今回の事故を受けて、自由民主党航空政策特別委員会が中心となり、再発防止に向けた議論が活発化しています。

事故の原因としてヒューマンエラーが指摘されていることから、管制官体制の強化は喫緊の課題となっています。特に、離着陸調整担当の管制官新設は、管制官の負担軽減と安全確保の両面で効果が期待されます。

航空機の安全確保は、国民の生命と財産を守る上で極めて重要です。今回の事故を教訓とし、関係機関が連携して、より安全な航空システムを構築していくことが求められます。

今後の議論では、管制官の増員や訓練内容の充実、最新技術の導入など、様々な対策が検討されるでしょう。これらの対策が着実に実行され、航空事故の再発防止に繋がることを期待しています。