鉄道ファン待望の復活！８５００系が４両編成で運行開始へ

８５００系復活のニュース

引退した８５００系がついに復活を果たします。鉄道ファンにとって喜ばしい知らせであり、多くの人々の期待が寄せられています。今回復活するのは、最後まで現役として活躍していた８６３７編成で、年間を通じて多くのファンに愛されてきました。

復活の背景

今回の復活の理由には、お客さまや鉄道ファンから寄せられた残念がる声が大きな要因です。また、８５００系は当社にとって最後の直流モーター車であり、職員への技術伝承の重要な役割も担っています。そのため、復活することで多客時やイベント時にも活用できることから、今回の決定に至りました。

復活する編成について

復活するのは、８５００系の中でも特に象徴的な存在である８６３７編成です。この編成は、青い帯が特徴で、当社のコーポレートカラーでもある赤い帯も見ることができます。この組み合わせは、他の８５００系と一目で区別できるポイントです。

８５００系の歴史

８５００系は、1975年にデビューし、新玉川線や営団地下鉄（現東京メトロ）半蔵門線との相互直通運転を実現するために開発されました。元は４両編成で始まり、需要の増加に応じて増備が進み、最終的には10両編成にまで拡大しました。合計400両が製造されたこのモデルは、同時に非常に多くの人々の日常の足としても利用されていました。

表彰歴

1976年には、唯一の「鉄道友の会ローレル賞」を受賞しており、その実績は今でも多くの人々に記憶されています。引退するまでのも間、多くのお客さまの支えを受けてきた８５００系は、東横線や大井町線でも活躍し、各路線での需要を大いに満たしてきました。

引退と復活の運行計画

残念ながら、2023年1月25日に引退を迎えることになりましたが、秋頃からは臨時列車として再びその姿を見ることができるようになります。運行予定の区間は、大井町線（大井町〜溝の口間）、田園都市線（二子玉川〜長津田間）、こどもの国線を予定しています。そのため、多客時や特別イベント時には皆さんに楽しんでもらえる機会が増えることでしょう。